Allegro Yacht

17 septembrie, vineri.
Echipajul de sacrificiu e gata sa ia marea in piept. Baietii se asteapta la vant tare din fata, mers in volte, valuri care stropesc si franeaza, vreme rece de toamna. Cambuza e plina, avem apa si motorina, asa ca parasim Ormos Panagias avand destinatia Insula Diaporas – golful ingust si linistit – pentru o baie in Egee! Doar e vacanta si pentru Dan si Cristi. Dupa 2 mile ancoram in golf langa singura barca prezenta. Facem o baie pe cinste, apoi plecam spre S cu motorul si vant slab din fata de-a lungul coastei Sithoniei. Trecem aproape de plaje frumoase, inconjurate de verdeata, iar Dan face astfel o miniprospectie pentru o eventuala croaziera in zona cu piticii lui, anul viitor.

Creste vantul si la fel valurile. Tot din fata. Dupa 6 ore de mers cu motorul, intram in Golful Sarti si ancoram in dreptul unei plaje, la adapost, ca sa realimentam rezervorul cu motorina. Adica se ridica o canistra pe punte si se trage continutul ei cu un furtun in rezervorul de Trabant. Mult mai usor de operat pe apa calma si pozitie orizontala a barcii. Baietii profita si mai fac o baie rapida. La 17.30 plecam spre Limnos, Mirina, pentru formalitatile de iesire din Grecia. Dupa o noapte de mers cu motorul cu vant din fata, apoi calm plat, sosim la 4.30 in Mirina. Ne culcam rapid.

(more…)

Guest post: Vasile Antip ne-a trimis povestea expeditiei Dacia, despre care foarte putini stiu, insa merita spusa. E vorba de o tentativa de circumterra a primului trimaran de productie autohtona, construit la Iasi.

Scriu aceste randuri pentru pasionati de vele

In 1990, dupa zece ani de pregatiri, este lansat trimaranul DACIA. Este de fapt o pluta moderna.
Trebuia sa se faca o navigatie in jurul globului, insa din motive financiare si tehnice s-a facut doar traversarea Atlanticului. Sponsorul principal era Dacia Pitesti.

In arhiva personala am putine foto, poate cu ajutorul celorlalti voi adauga si altele.

Initiatorul proiectului a fost Emil Braharu, care a mai construit si navigat cu plute pe Dunare si Marea Neargra.

Initial constructia s-a inceput la Iasi apoi s-a finalizat la Tulcea.

Construita din metal, cantarea 70 de tone, lunga 18 metri si lata 7,5 metri. Motor de 65CP. (more…)

De-abia a plecat Oana spre aeroport ca s-a pornit furtuna. Insa noi stam cuminti in portul Ormos Panagias. Seara se ingroasa gluma pentru ca valurile intra direct in bazin si barcile incep sa smuceasca legaturile. Suntem legati in lungul cheului intre un pescador si un velier danez si speram ca ambele sa ramana la locul lor peste noapte :). Allegro se misca inainte si inapoi si cateodata se smuceste lateral si se propteste in baloanele de acostare cu sarituri sinistre. Cobor pe mal si larghez toate legaturile, renunt la cele scurte si le dublez pe celelalte.

Acum avem 12 saule la mal, toate oblice care permit barcii sa fie purtata 2 metri de valuri fara smucituri puternice. Danezii stau mai rau, periodic sunt izbiti de cheu cu prova, dar ma culc linistit vazand ca au 6 saule numai acolo. Dana a suferit putin de rau de mare si s-a culcat devreme, iar Alexandru a fost cuminte si a adormit imediat ce l-am pus in tarcul lui. Dimineata vantul s-a domolit lasand loc unei burnite fine. Am aflat ca fusese avertizare de furtuna de gradul 8. Au urmat doua zile mai mohorate in care ne-am multumit cu mici plimbari in jurul satului si cu cate o baie de dupa-masa la plaja acum pustie.

Luni, 13 sept. In sfarsit parasim Ormos Panagias pentru a merge 2 mile pana intr-un golf ingust din N-E insulei Diaporos. (more…)