Allegro Yacht

Ma trezeste Alex la 8.30 pentru ca telefonul meu n-a reusit s-o faca la ora 7.00. Ne grabim sa-i eliberam pe ceilalti de care suntem legati si la ora 9.00 iesim in golf sa cautam vantul.

Perspectivele nu sunt prea roz pentru ca vantul care 4-5 noduri si Allegro atinge maxim 2,5 noduri. Daca nu se mai ridica nu prea avem sanse la o clasare buna. Astazi suntem primii la start, inaintea IRC si ORC International si reusim, gratie lui Alex, o trecere a liniei inaintea favoritilor. Observam ca Red Rose, barca cea mai bine clasata la ORC Club 3 este in urma noastra, insa intr-o ora vantul slabeste si mai mult si suntem depasiti de multe barci. (more…)

65 Mm…
Luam startul pe vant de 12-13 noduri printre primii, dar pana la baliza din vant ne depasesc multe barci. Recuperam cu gennakerul pe purtator, insa dupa 2 ore cade vantul. Incepe chinuiala alergarii dupa cea mai prapadita adiere, multe manevre cu vele, volte cu gennakerul coborat apoi ridicat de nenumarate ori.

Alex si-a tocit nervii in perioada asta, mai ales ca ii vedeam pe cei din fata ca au plecat cu vant strans, iar pe noi ne chinuiau adierile din pupa tribord, apoi babord etc. (more…)

Start pe vant de forta 6, adica barci bandate, stropi de apa peste tot, intersectari spectaculoase si chiar un abordaj. Un First 32 a fost izbit in plin in mijloc si s-a retras din cursa. Noi reusim o trecere printre primii a liniei de start si luptam cu vantul pentru a ajunge la baliza din vant.

Reducem focul la jumatate si reusim sa lasam in urma, dupa ce o dublam, vreo 20 de barci. Apoi largam velele si deschidem focul in intregime. Alunecam cu 7 noduri insa vantul ne obliga sa punem tangonul la genovez, operatiune dificial pe vant de forta 6, dar merge rapid si usor. Alex si Cornel croseteaza balansinele si contrabalansinele si cand “lucrarea” e bine amarata, agatam si scota gennakerului de tangon. (more…)

Iata insemnarile lui Mihai despre calatoria lor din Mangalia spre Thasos:

Iata-ne plecati, in sfarsit, spre sud. Am avut noroc de mai multe ori: o data cand, cu 12 ore in urma am plecat spre Grecia si s-a oprit motorul brusc dupa iesirea din port, Ne-am intors cu vele, iar Ionut de pe Benga, mecanic priceput, si-a pierdut ziua reparand la allegro. Daca se intampla in Bosfor sau undeva mai departe ar fi fost mult mai complicat. Multumim, Ionut! al doilea noroc l-a reprezentat intalnirea cu Ionut, iar cel de-al treilea ca stricaciunile provocate de ruperea curelei de distributie au fost minore. Altfel am fi pierdut regatta. Dar acum trebuie sa tragem tare. Este marti  noaptea, ora 23.30 si mai avem de parcurs vreo 420 de mile pana sambata dimineata, adica 3 zile si jumatate. Foarte la limita pentru Allegro si echipajul format din doar 2 oameni.

Noaptea trece linistit in duduiala de motor, iar amenintarea indepartata a fulgerelor ramane deasupra tarmului. Nu pot nici sa dorm, nici sa stau treaz … noroc cu pilotul automat pe care il verificam pe rand, Cornel si cu mine. Dimineata vine vanticel de N-W, nu suficient de puternic ca sa ne duca cu 6 noduri insa mai adauga 1 nod  la cele 5 ale motorului. Pierderea de ulei nu s-a rezolvat inca, la 1500 de rotatii e rezonabila, iar asta inseamna doar 5 noduri. Pilotul isi face treaba pana spre pranz, cand oprim motorul si alunecam tacuti cu 5.5 noduri. Avem timp sa simtitm marea si sa ne dam seama cat ne-a lipsit Noaptea o impartim in doua, Cornel sta de cart pana la 2, apoi preiau carma.

Din nou mergem cu motor si cu vele, asa ca pilotul are de lucru. La un moment dat, cand eram la 15 mile de Bosfor, ma leg cu o saula si ma duc la prova ca sa identific luminile ce marginesc stramtoarea. Ma tin cu o mana de straiul prova si … atipesc. Revin in cockpit si imi dau seama ca nu am facut nimic la prova, asa ca plec din nou… (more…)

Ne trezim la 6.30 si facem ultimele reglaje la grement. Oana si Alex afla ca prognoza este de forta 6 la 8 Beaufort. Adrenalina pluteste in aer. Startul este spectaculos, pe valuri de 1.3m si viteza mare. Datorita lui Alex trecem printre primii linia. El face reglajele de vele si tactica, iar eu tin carma cat de bine pot.

Dupa ce ne depasesc barcile mai rapide mai avem in spate vreo 10 barci. Avem prima tertarola la randa si genovezul rulat putin, astfel incat barca sa fie echilibrata si viteza oscileaza intre 7.5 si 8.8 noduri. (more…)